Náhrada za spodní pryžové koleno chladiče pro vozy Škoda 440 a Octavia

Začínáme novou rubriku věnovanou dobovým zprávám pro motoristy. Budou se zde objevovat nejen rady a typy  ale také dobové zprávy ze sportu a dění okolo motorizmu.

Dnes začínáme tímto:

Dobový návod jak nahradit pryžové koleno na Spartaka nebo Octavii za kus plechu plus zkušenosti s autorádiem Tesla Luxus.

Koleno_440_Octavie_tesla_luxus

Rubriky: Rady a tipy motoristům | Napsat komentář

A přece se kouří !!!

Sice na asi po osmé ale nastartovala! To slastné brumlání je skvělé slyšet.

Video z udržovacího startu:

Rubriky: Nezařazené | Napsat komentář

Funkčnost webu

Tak po delší odstávce je web opět funkční včetně fóra, inzerce a download sekce.

Omlouvám se za předchozí nefunkčnost.

Rubriky: Nezařazené | Napsat komentář

Odrážedlo JAWA

Tak jsem trochu vytunil prckovi odrážedlo First Bike. Když už to dělají skoro v exportní barvě JAWA tak se to nabízelo :-)

JAWA toddlers bike

JAWA toddlers bike

Rubriky: Nezařazené | 1 komentář

EMA 2 – elektromobil na bázi Barkase B1000

 

EMA 2 – elektrický městský automobilIMG_3028V letech 1969 až 1974 probíhal ve Výzkumném ústavu elektrických strojů točivých v Brně (VÚES Brno) výzkum a vývoj elektrického vozidla pro městskou dopravu. Prvním vzorkem byla EMA 1, která je k vidění v Technickém muzeu v Brně. Je to malé dvoumístné vozítko podobné dnešním Smartům.

Ema 2 bylo užitkové vozidlo na postavené na bázi Barkase B 1000. Dle ohledání interiéru byl na přestavbu použit nejstarší typ Barkase. Dokládá to přístrojová deska, nožní přepínání světlometů a pád dalších detailů. Bylo vyrobeno několik variant. S laminátovou nákladní skříní a s laminátovou skříní pro přepravu cestujících (8+řidič a spolujezdec). Tento vzorek se dochoval jako jediný v depozitáři Technického muzea Brno. K pohonu sloužil elektromotor o výkonu pravděpodobně 16-17 kW. Převodovka byla dle mého názoru vymontována. Pro elektromotor nemá smysl. Dokládá to i absence řadicí páky v interiéru. Napojení motoru na náhon je vidět na fotografiích ve fotoalbu.

Barkas dostal také značný facelift v podobě nových světlometů ala AVIA a také byla změněna mřížka chladiče. Uvnitř byl vyměněn ukazatel rychlosti a sdružený ukazatel byl nahrazen voltmetrem.

Vnitřek prostoru pro cestující tvořilo 8 sedaček uspořádaných 4+4 proti sobě bokem ke směru jízdy a zády k oknům. Sedačky byly asi ze Škody a celý interiér byl červeně polstrován.

Dále doplním….

Statistiky generované s Counterize - Version 3.1.4

Rubriky: Barkas všeobecně | Napsat komentář

Prcek už se vyzná …

Malý výlet s křídami na dopravní hřiště s výcvikem poznávaní dopravních prostředku …

Rubriky: Barkas všeobecně | Napsat komentář

Seřizovací tabulky Wartburg Tourist, Trabant 600,601, Barkas B1000

Další přírůstek ke stažení. Jsou to seřizovací tabulky oskenované z knihy Seřizovací tabulky automobilů, Ivo Bernard, 1975

Rubriky: Nezařazené | Napsat komentář

Popis elektrických schémat

Podařilo se mi vyštrachat popis k elektrickým schématům na Barču. Všude jsou jen schémata bez popisu tak snad konečně se to rozšíří.

Rubriky: Nezařazené | 2 komentáře

Inzerce

Na stránky byla přidána bezplatná SOUKROMÁ inzerce.

Rubriky: Nezařazené | Napsat komentář

Šťastné a veselé

Mnoho radosti a štěstí všem příznivcům veteránů a mnoho příjemně strávených chvil za volantem naších plechových miláčků přeje L.Ř.

Rubriky: Nezařazené | Napsat komentář